Гибриды: Neoline X-COP 9000c. Обзор и сравнение с X-COP 9000

Сегодня в руки «АвтоЛаборатории» попала очередная новинка от Neoline – гибрид видеорегистратора с радар-детектором X-COP 9000c. Внешне устройство почти идентично гибридному суперхиту последних двух лет – Neoline X-COP 9000, официальная стоимость которого не менялась с момента выпуска и составляет 13990 рублей.  А вот цена 9000с существенно ниже – 9990 рублей, что сразу же помещает модель в бюджетный класс гибридов. 

Возникает совершенно закономерный вопрос: за счет чего производитель сэкономил целых 4000 рублей? Мы решили найти ответ и дойти до самой сути, подробно сравнив эти две модели. 

• Съемка видео в разрешении Full HD на матрицу Sony;
• Угол объектива в 135 градусов;
• Наличие встроенного радарного блока для детектирования лазерных сигналов;
• Наличие GPS-модуля, предупреждающего о стационарных комплексах;
• Двухдюймовый, контрастный IPS дисплей;
• Встроенный динамик и голосовое оповещение.

У моделей почти идентичные корпусы, достаточно компактного размера. Учитывая способ крепления, водитель видит, по сути, только дисплей. В производстве использован качественный пластик, и как показывает двухлетняя история 9000-ой модели, претензий чтобы что-то разболталось и заскрипело не возникало. А теперь самое интересное – в чём же разница?

Первое внешнее отличие у гибридов – это крепление. У 9000-ого в качестве крепления используется присоска, в модели 9000с – 3М скотч. Крепление на 3М скотче не прощает ошибок, и переклеить его при необходимости будет крайне проблематично. Поэтому если производитель предлагает один вариант крепления, то рекомендуется выбирать присоску. 

Второе отличие – отсутствие второго слота для карты памяти на модели 9000с. Наличие двух карт памяти в видеорегистраторе позволяет записывать резервные копии файлов, чтобы передать видео сотрудникам ГИБДД, или оставить себе на память интересный момент.

На практике этой опцией автолюбители пользуются крайне редко, или вообще забывают про неё в экстремальной ситуации. Видимо, поэтому ее и убрали из 9000с, на корпусе закрыв место под второй слот заглушкой. Для таких случаев, на наш взгляд, подходит более удобная опция – защита файла от перезаписи. 

И что же получается: один маленький слот под карту памяти стоит разницы 4 т.р.? Что-то не верится. Мы подробнее сравнили между собой эти модели, чтобы выяснить настоящую причину, и нашли кое-что интересное. 

Меню гибридов повторяют друг друга. Разве что в модели 9000с «яркость записи» называется  «экспозиция», а в самом конце настроек детектора есть «демо-режим». Это функция демонстрации работы детекторной части гибрида, которая знакомит пользователя с сигналами и обозначениями. На этом отличия в меню у 9000 и 9000с заканчиваются, больше ничего мы не заметили. 

Основные платы моделей идентичны: форма, размеры, узлы и обвязка. Единственная разница: на 9000с мы можем видеть место, на котором мог бы быть слот для второй карты, как на 9000-ом. То есть, для модели 9000с была использована плата от 9000-ой, с удаленным резервным слотом. 

Кстати, на платах 9000 и 9000с мы нашли разъем HDMI. Примечательно, что выхода на корпусе для него нет на обеих моделях. Из гибридных устройств возможность вывода сигнала HDMI появилась только на устройстве 9500.

Скорее всего, это маркетинговый трюк, рассчитанный на разницу младших и старших моделей, когда используется универсальная плата, с которой было дороже убрать этот разъем, чем его оставить.

Процессоры моделей одни и те же – Ambarella A7 версии LA30. Маркировка же на чипах оперативной памяти отличается. На 9000-ом стоит Samsung, а вот на 9000с – SEC. Но это не должно смущать, так как SEC – это лишь аббревиатура для Samsung Electronics Company.   

А вот чипы памяти, которые размещаются на обратной стороне платы, имеют разное происхождение. Чип памяти на 9000 произведен корпорацией Zentel, на 9000с – компанией ESTM. Но это уже нюансы, по сути, не влияющие на работу устройства.

Платформа обеих моделей – идентична. Значит, и замененные элементы не должны принципиально отличаться. Иначе это потребовало бы переделки всей схемы. Дальнейшие наши тесты показали, что никакого негативного влияния на работу 9000с замена чипов не оказала. 

Тут кроется, пожалуй, самое заметное отличие. На модели 9000, как и на моделях 9100 и 9700 используется сенсор от Sony Exmor IMX 322, а на новом устройстве 9000с уже более новый 323-ий. Отличие в данном случае кроется лишь в цене.

Качество, как и обещала Sony, осталось на том же уровне, а вот благодаря применению новых технологических процессов CSP (Chip Scale Package) удалось значительно снизить себестоимость производства. В итоге мы получаем  хорошее качество картинки, как и раньше, но за меньшие деньги.

Объективы моделей идентичны, это видно и внешне, и по примерам записи видео.

Радарные платы моделей опять же практически одинаковы. Однако обратите внимание: в модели 9000 модуль GPS крепится на отдельной плате. 

В случае с 9000с он размещен на плате радарной части комплекса. Сказать, что это существенно повлияет на работу, нельзя. Скорее, это оптимизация архитектуры, основанная на опыте предыдущей схемы.

Рупорные элементы внешне лишь немного отличаются качеством шлифовки. Возможно, применен разный сплав. Но это вряд ли отразится на качестве приема.

Что можно сказать по итогу анализа на уровне плат? Отличия относятся скорее к грамотной технической оптимизации. Никаких варварских методов не замечено – делали дешевле не в ущерб качеству, основываясь на опыте предыдущей модели. Вполне логично. А вот получилось ли? Это мы выяснили уже в реальных условиях.

Модели 9000 и 9000с нельзя назвать компактными. Все-таки это гибриды, совмещающие целых два устройства. Но вместе с тем их размеры максимально приближены к классическим моноблочным радар-детекторам.

Это значит, что при правильно выбранном месте на лобовом стекле, ни 9000, ни 9000с не будут загораживать обзор водителю, оставляя на виду только переднюю панель с экраном.

Перед тестовым заездом мы выставили одни и те же настройки для видео и для детектора, чтобы обеспечить чистоту эксперимента. Работу камер в гибридах мы сравнили при свете дня и в условиях ограниченного освещения. Для этого заехали на подземную парковку и отсняли поездку вечером.

   Оба гибрида снимают в разрешении Full HD с углом обзора в 135 градусов. При одинаковых настройках съемки мы заметили, что модель 9000с дает чуть более контрастное изображение. Но разница настолько неявная, что назвать ее существенной никак не получится.

Съемки в условиях ограниченного освещения на подземной парковке и вечером так же не показали разительных отличий. 

Работу детекторных частей сравнили очень просто: проверили синхронность срабатываний. Для тестирования работы детектора мы выбрали фирменный X-COP, регулирующий чувствительность приема в зависимости от скорости автомобиля. GPS-модули 9000-го и 9000с работают одинаково. Они почти синхронно сообщают о стационарных камерах и замеряют одну и ту же скорость движения автомобиля.

Радарные приемники моделей ловят одни и те же излучения, включая и помехи. Это хорошо видно на примере срабатывания на подземной парковке. Оба устройства явно поймали «левые» сигналы, сработав в голос.

Модели X-COP 9000 и 9000с очень похожи, если не сказать идентичны. Особенно, для обычного потребителя. Поэтому 9000с никак нельзя назвать новой моделью.Скорее, это легкий рейсталинг, цель которого –  растолкать локтями конкурентов в бюджетном ценовом сегменте гибридов, да и просто лишний раз о себе напомнить.

Заявленные отличия между новой и старой моделью, точно не стоят 4000 рублей. Поэтому, на наш взгляд, или 9000-ая модель вовсе уйдет с рынка, или в ближайшее время, вплотную приблизится к цене новинки.  

А все ли так хорошо было с 9000-ой моделью? Почти. В целом, процент брака был на протяжении 2-х лет ниже рынка, но вот несколько прошлогодних партий оказались с бракованным сенсором от Sony.

Симптомы брака –  цветопередача в розовых оттенках, или просто отсутствие загружки аппарата. К счастью, эту проблему производитель увидел относительно вовремя, и на данные партии гарантия была значительно продлена. Других системных проблем замечено не было.

Если 9000 модель за свои 13990 рублей вызывала массу дискуссий, стоит она таких денег или нет, то вот новое предложение, по сути той же самой модели за уже вменяемые 9990 рублей, пожалуй – это лучшее на сегодня решение за такие деньги среди гибридных моделей. Это однозначный хит в соотношении цена/качество на сегодняшний день.

Кстати, у Neoline есть еще две модели гибридов: 9100 и 9700. Отличия от 9000с, конечно, немного заметней. У 9100 второй слот для карты памяти, крепление с модулем питания и функция Motion Control, позволяющая отключить звук устройства движением руки.

А у 9700 есть сенсорный дисплей. С другой стороны, качество записи и радарная часть у всех аппаратов одинаковы. Стоит ли в этом случае переплачивать, решать, конечно, покупателю, но разница в цене за такие опции очевидно завышена.